Zwei Stellwerke. Ein neuer Arbeitsplatz.

Stellwerk West und Stellwerk Ost regelten den Betrieb, bevor 1977 ein neues Relaisstellwerk ihre Aufgaben übernahm.

Stellwerk 1 im Westen

Das Stellwerk 1, später auch Stellwerk West genannt, gehörte bereits zur großen Erweiterung zwischen 1905 und 1910. Es lag kurz vor der westlichen Verkehrsunterführung. Von hier aus wurde ein Teil des gewachsenen Gleisbereichs betrieblich gesichert.

Stellwerk 2 im Osten

Anfang der 1920er-Jahre kam das Stellwerk 2 beziehungsweise Stellwerk Ost hinzu. Beide Gebäude gehören damit nicht zur gleichen Bauphase. Stellwerk Ost war auch der Arbeitsplatz von Karl Söllner, der im April 1945 auf dem Heimweg tödlich verletzt wurde.

21. November 1977

Für Stellwerk 1 verzeichnet die Stellwerksdatenbank den 21. November 1977 als Datum der Außerbetriebnahme. Nach dem im Projekt zusammengetragenen Erinnerungsstand endete damals auch der Betrieb von Stellwerk Ost; die Aufgaben gingen auf das neue Relaisstellwerk über.

Was von ihnen blieb

Für Stellwerk 1 nennt die Stellwerksdatenbank einen Abriss um 1977/78. Auch Stellwerk Ost wurde nach örtlicher Überlieferung in diesem Zeitraum beseitigt. Sein genaues Abbruchdatum wird noch eingegrenzt.

Quelle: Stellwerksdatenbank: Kirchenlaibach Stw 1 – Außerbetriebnahme und Abrisszeitraum. Weitere Angaben beruhen auf dem bisherigen Recherche- und Erinnerungsstand von ZEITGLEIS.

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