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Wie funktioniert eine Dampflok?
Feuer, Wasser, Dampf – und acht Einblicke in die Technik.
Schwerer Besuch aus Nürnberg
Schon ohne Tender rund 110 Tonnen schwer und 1.910 PS stark: Die Nürnberger 044 575-9 ist zu Gast auf der Drehscheibe in Kirchenlaibach.
Dieses Schwergewicht zeigt dir, wie eine Dampflok funktioniert. Entdecke im animierten Schnittbild, wie aus Feuer und Wasser die Kraft entsteht, die tonnenschwere Züge bewegt.
Funktionsweise in sechs Schritten lesen
Erkunde seine 8 Infopunkte.
Technische Angaben: Baureihenwerte der kohlegefeuerten 44, Dienstgewicht ohne Tender. DGEG: technische Daten · Bundesbahnzeit: Nürnberger 044 575
Vom Feuer zur Bewegung – einfach erklärt
Eine Dampflok macht aus der Wärme eines Feuers Bewegung. So funktioniert das bei der hier gezeigten kohlegefeuerten 044 575-9:
Kohle liefert die Wärme
Der Tender hinter der Lok führt Kohle und Wasser mit. Der Heizer schaufelt Kohle auf den Rost in der Feuerbüchse. Dort verbrennt sie.
Das Wasser wird erhitzt
Heiße Verbrennungsgase strömen durch Rohre im Kessel zur Rauchkammer. Sie erwärmen das Wasser, das die Rohre umgibt. Rauchgase und Kesselwasser bleiben durch die Rohrwände getrennt.
Dampf entsteht
Das Wasser verdampft; über dem Wasser sammelt sich Dampf unter Druck. Die Baureihe 44 nutzt Heißdampf: Ein Überhitzer erwärmt den bereits erzeugten Dampf zusätzlich, bevor er zu den Zylindern gelangt.
Der Dampf bewegt Kolben
Der Lokführer dosiert mit dem Regler den Dampfzufluss. Die Steuerung lässt Dampf abwechselnd auf beide Seiten der Kolben strömen. Dadurch bewegen sich die Kolben in den Zylindern hin und her.
Aus Hin und Her wird eine Drehung
Treibstangen übertragen die Kolbenbewegung auf die angetriebenen Achsen. Kuppelstangen verbinden die großen Räder miteinander. So wird aus der geraden Kolbenbewegung die Drehbewegung der Räder.
Der Abdampf hilft dem Feuer
Nach seiner Arbeit strömt der Abdampf durch das Blasrohr zum Schornstein. Das erzeugt einen Sog, der Verbrennungsluft durch das Feuer und die heißen Gase durch die Kesselrohre zieht.
Was ist an der Baureihe 44 besonders?
Sie wurde für schwere Güterzüge gebaut. Ihr Dreizylindertriebwerk hat zwei äußere Zylinder und einen dritten innen zwischen den Rahmenwangen. Fünf miteinander gekuppelte Radsätze übertragen die Antriebskraft auf die Schienen. Im seitlichen Schnittbild ist deshalb nicht das gesamte Triebwerk zu sehen.
Während der Fahrt muss außerdem Wasser aus dem Tender in den Kessel nachgespeist werden. Lokführer und Heizer behalten Dampfdruck und Wasserstand im Blick.
Die Animation zeigt die Lok im Stand. Die Erklärung beschreibt, wie sie während der Fahrt arbeitet. Das KI-Schnittbild veranschaulicht die Bauteile schematisch.
Quellen zur Funktionsweise
- Lakeside & Haverthwaite Railway: How A Loco Works – Feuerung, Kessel, Kolbenantrieb und Blasrohr.
- Mid-Continent Railway Museum: Dry Pipe Work – Dampfentnahme und zusätzliche Erwärmung im Überhitzer.
- Eisenbahnfreunde Zollernbahn: Etwas zur Baureihe 44 – Güterzuglok und Dreizylindertriebwerk.
- DGEG: Arbeitsschema einer Dampflokomotive – ergänzendes technisches Schema und Wassernachspeisung.
Redaktioneller Quellenabgleich: 16. Oktober 2026. Vereinfachte Erklärung des Grundprinzips; keine Betriebsanleitung.